慎重选用。避免不同牌号的机油混用,以免相互起化学反应,生成油泥或使机油变质。选用机油黏度要适当,黏度过低不能形成保护油膜,黏度过高难以进入摩擦间隙,都将造成磨损增大。机油加注量要合适。机油量不足会加速润滑油变质,引起零件的烧损;机油加注过多,不仅会使发动机润滑油消耗量增大,而且过多的润滑油易窜入燃烧室造成烧机油。
更换机油要采用热机放油法。即在更换发动机机油时,应先使发动机热机,然后稍等几分钟后趁热放出润滑油。稍等几分钟是为了等机油回位,趁热放油才能使发动机内的油泥、污物等尽可能完全地随机油一起排出。
船舶运营阶段:船舶交船初期,应避免浅吃水操满舵的情况,同时密切监视轴承温度变化;使用技术成熟、粘度等级相对较高的EAL;尽量避免螺旋桨非全浸没下高速运转;改善投油工艺,尽量降低EAL被掺杂其他杂质的可能性;定期监测主尾轴轴承润滑系统内EAL含水量、总酸值、轴承/尾轴金属粒子含量,保证满足润滑油和密封件制造商推荐的持续使用的要求。
船用润滑油主要功用是形成油膜减少机械运动件摩擦并减噪,冷却带走产生的热量,保护金属免遭腐蚀。润滑油实际上不会磨损,但其润滑质量会由于水分、机械磨损物、燃油、燃烧产物等污染影响它的质量和寿命。
为了得到不同性质的基础油,需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。但是重油沸点高达300~700℃,若仍用常压分馏,某些烃类会裂化分解,无法得到所需的润滑油馏分。因此,将重油加热后进一步减压分馏(或称低压分馏)。
减压分馏在减压分馏塔内完成。减压分馏塔,用抽真空方法将塔内压力降低到1~8KPa,温度也是由下而上逐渐降低,将重油分馏出所需的各种轻质基础油、中质基础油、重质基础油和渣油基础油。
轻质基础油,主要用作高速轻载机械的润滑油和绝缘油(如透平油、变压器油)的原料。